7月份电动汽车保值率又降了买哪些车能保值?

作者:admin发布时间: 2019-09-04

  都说电动汽车乃至新能源汽车保值率低。那么,保值率低到底有多低?今天,我们看一下官方数据。

  8月5日,中国汽车流通协会发布了《2019年7月中国汽车保值率报告》。报告显示,3年车龄的二手插混车,保值率是45.5%。3年车龄的二手电动车,保值率是33.5%。

  也就是说,二手电动车的三年保值率才三折,真是太太太低了,贬值太快了。怪不得大家不喜欢买电动汽车。二手插混车还好点,三年保值率是4.5折,但比燃油车还是差一大截。

  更悲催的是:报告显示,今年7月,二手电动和插混车的保值率还下跌了。其中,插混车的保值率比6月下降了0.3%;纯电动车的保值率比6月下降了0.7%。

  报告还预计:随着新产品的不断推出,二手电动车和插混车都难以保值,这一特征与电子产品相似,且将延续。也就是说,贬值还将继续下去。

  二手新能源车为何贬值快?众所周知的原因是:电池衰减、续航下降、起火风险、升级换代太快、好产品层出不穷等。一句话,就是电动汽车还没到成熟稳定的地步,一年一进步,导致老产品很快就落伍,进而贬值。

  再加上电动汽车起火案例频发,好事不出门、坏事传千里,大家对其自燃的关注度远高于燃油车,对新能源汽车形成了不好的印象。贬值就在情理之中了。

  消费观念也很重要。一位电驹读者告诉电驹哥说,在他印象中,电动汽车开三年就报废了,电池就不能用了。相信很多消费者持这种观念,还以为电动汽车就是电动自行车或三蹦子的品质。这进一步降低了二手新能源汽车的保值率。

  1、缺乏市场供给和市场需求。目前国内的新能源汽车保有量约为200万辆,实际上可供流通的新能源二手车仅为40万辆,说明新能源汽车的二手车在供给和需求端都是非常微弱的。(电驹哥按:比亚迪保值率高,跟保有量大有一定关系,中汽流通协会的观点印证了这一点。)

  “目前关于新能源二手车的检测评估标准还没有出来,许多公司面对着新能源二手车根本不敢收,消费者也不敢买,只有先把标准明确了,才能引导大家找到这个行业的切入点,根据其性能和市场价值给予评估。”(电驹哥按:评估标准的确亟待出台,否则很多消费者还认为电动车开三年就报废了。)

  “驼子里挑壮汉”。我们再来看一下,在新能源汽车里面,哪些二手车型保值率较高,供大家购车参考。下图是三年车龄的二手新能源车保值率排行榜:

  如上图,特斯拉model s的保值率位居第一,达到60.9%,真正实现了三年六折的保值率。坊间传言特斯拉保值率高,名声不是吹出来的。

  电驹哥认为,特斯拉保值率高跟其自动驾驶配置有关。它的自动驾驶技术是业内领先的。同时,它可以通过远程OTA升级,“永葆青春“。这样的话,无论开三年前的特斯拉,还是今天的特斯拉,自动驾驶技术是一致的,自然会保值了。

  此外,这跟特斯拉的置换政策有关,特斯拉很早就推出了二手车业务和置换政策,业务流程比较完善。销售员告诉电驹哥,三年车龄的特斯拉,在店里置换新车可以五折置换,一位计划置换的特斯拉model s车主也跟我说了类似的案例。虽然我还没有置换过,但觉得心里稳当了。

  比亚迪有三款新能源汽车进入了保值率前十名。唐DM保值率达到50.8%,位居第二,提起比亚迪,人们就想起唐和秦这两款车,5577tk百合图库一百度宣发功能就会减弱含柠,可见消费者对唐DM的认可度是非常高的,也印证了其产品实力。秦保值率40.5%,位居第四,但不清楚这是插混版还是电动版,这个成绩也在前五名之列。

  比亚迪保值率高有多种原因,包括:新能源汽车保有量大,经过市场印证,消费者认可度高;比亚迪执行电芯终身质保政策,让消费者觉得踏实;比亚迪做电池起家,电池技术先进,消费者观念上认可;产品力经过市场验证等等。

  宝马5系PHEV保值率47%,位居第三,这个成绩也不错。另外,这是上一代宝马5系插混,不是去年上市的版本。去年的版本采用了宁德时代电池组,再加上宝马的金字招牌和产品品质,保值率应该会大幅提升。

  荣威e550保值率39.2%,位居第五。这也是三年前的插混版荣威550,新版本的保值率应该比这个强。荣威插混车保有量也越来越高,其品质也逐步得到市场认可,提升了保值率。

  第6-10名的三年保值率均低于35%,最低跌到了18.7%。电驹哥认为,原因之一应该是续航太短。三年前宝马i3、晨风、江淮iev系列的续航里程200公里上下,对比今天动辄400公里续航、价位相当的产品,再加上三年时间导致的电池衰减,保值率肯定大幅下滑了。求一免费日本伦理动漫

  上图的保值率,是三年购买的前新能源汽车的保值率情况,三年之后的今天,新能源汽车市场已经快速发展,好车云集,各种升级换代新车都来了,消费者的选择余地进一步增加。

  1、有明确的保值回购或置换政策的产品。这类产品通常推出了三年五折或六折置换的政策,能让你在置换新车时,不至于惨到三年保值率三折。还有的产品推出了融资租赁或保值回购政策,也可以参考。目前,有的新能源汽车品牌已经打出了二手车置换政策,甚至二手车回购和销售一条龙体系。

  2、保有量大的产品。一般情况下,保有量越大,消费者对产品认可度越高,品质也越高,流通率也高,进而保值率越高。

  3、搭载OTA远程升级等智能科技配置的产品。诚如上文特斯拉的例子,如果一个车的智能化配置可以远程不断升级,这个配置就相当于永葆青春,商务部:首届“双品网购节”将于4月28日-5月10日举行!永远是最新的,自然会帮助提升汽车的保值率。

  比如,中国汽车流通协会罗磊老师就认为,自动驾驶等智能化技术介入后,将逐渐成为新能源汽车的标配,也会提高新能源汽车的保值率。

  4、技术先进、品质可靠的产品。这一点大家很容易理解,技术越先进,品质越高,二手车的保值率就越高。

  电驹哥认为,会的。面包会有的,保值率也会有的。当电池技术成熟稳定、智能化技术全部远程升级、市场保有量增大、新能源汽车全产业链打通后,二手新能源汽车的保值率会逐步提升,并达到像燃油车保值率那样的梯队位次。

  专家也这么说。例如罗磊预计:新能源汽车保值率的持续下跌并非常态,未来随着检测评估标准的完善,续航里程的提升,国家放开进口电池,新能源汽车的保值率还是有望提升的。自动驾驶等智能化的技术介入后,也将逐渐成为新能源汽车的标配,也会提高新能源汽车的保值率。

  电驹哥认为,除了提升技术、完善品质等产品研发、技术升级方面的工作外,提升二手新能源车保值率还需要在营销服务体系上做工作,打造完善的二手车回购、翻新、购买、销售、服务流通体系。

  因为消费者最担心的是,电动汽车开三年后电池衰减了,起火了怎么办?买了二手新能源汽车,迅速贬值怎么办?因为这个顾虑,不愿买电动汽车,更不愿买二手电动汽车。

  那么,车企能不能行动起来,打造一个全流程的体系,把老车龄新能源汽车回购、翻新、销售,让消费者买新车也放心,买二手车也放心?

  电驹哥认为,特斯拉保值率高,与其二手车置换体系有很大关系。可能目前它的置换比例并不高,但这个政策摆在那里,就能给消费者信心。

  目前,燃油车品牌几乎都有尊享二手车品牌和业务,但新能源汽车品牌还不多,亟待极强。

  罗磊认为,车企应该加快新能源汽车的残值管理。他认为,由于电池换代技术较快、评估体系不完善、价格易受政策影响等原因,导致新能源汽车保值率低。如果厂家能将残值管理走在前面,将进一步促进行业的发展。

  “目前,首批上市的新能源汽车已经进入置换周期,市场对残值评估和标准需求非常迫切。在残值管理方面,厂商有独特的优势,既可以完成第三方平台无法进行的三电安全监测,也可以新建流通渠道,再加上新能源汽车与智能网联结合,厂商在进行车辆残值大数据收集时,也具备明显的优势。”

  1、特斯拉推二手车置换和回收服务。厂家销售介绍,特斯拉二手车一年六折,3年置换5折。在特斯拉网站上,还可以选择购买二手特斯拉。另外,特斯拉网站上还注明:提车后7天内出质量问题,可以退换。

  2、上汽通用推出了三年保值回购的融租购车方案。客户首付10%买车后,只要每月交月供2999元(或日供99元),既可以享受厂家的三年到期保值回购。别克VELITE 6还提供了48小时免费体验服务,买车前可以免费驾驶48小时,然后再决定买不买。

  3、北汽新能源曾推出过三年五折置换政策。北汽新能源换电车则推出了三年五折回购政策。

  6、威马智选官方认证二手车品牌,推出“四直”(直购、直翻、直销、直租)模式。直购:针对目前新能源二手车流通难的现状,威马打造了一个基于互联网的在线评估和收购体系。区别于传统的经销商以及车商旧车收购模式,威马直接切入车辆收购的环节。通过威马的二手车检测体系,解决收购环节难度最大的评估环节,让用户能够放心得卖旧车,换新车。